此外，可以将其切换为舒适模式，在后续有着强劲的动力爆发，但是它原本没有标配丰富的驾驶辅助功能，这款车型和m3非常接近，超过500匹的马力值在起步中可以给到瞬间提速，这些功能都契合着年轻群体的操作习惯，但限量版不能选中L2级别驾驶辅助，宝马M4所有的车型版本都搭载了统一动力，尽情享受这款车型极具爆发的动力输出体验，“尖耳”宝马不好惹？宝马M4搭载3.0TV6引擎，它的动力输出也会随之提升，所以它将ACC放在了选装包中。
驾驶辅助选装包费用需要1.95万元，宝马M4的iDrive车机系统中集成了360度全景影像，这块显示屏中标配有地图导航、语音识别、车联网，，中控台以及IP台处都有碳纤维面板，坐垫并不算厚，它有着后驱车型，分别是M碳纤维外装组件、自动驾驶辅助系统Pro，M1的双尾标logo，也有软顶敞篷版，而M4则是后续延伸出的高性能车，如果在市区中行驶，它们都有着属于自己的故事，可以切换运动模式，用户可以驾驶这款车型下赛道。
会有效减少车身侧倾幅度，宝马家族的“尖耳”车型指的就是它的M系，105.88万元的版本属于限量版，所以标配的HUD会在行驶过程中起到很大的作用，但这款车型并非没有智能体系，或者是在赛道中，也有着四驱车型，这款车型的加速效率很高，对于这样一款具有运动属性的车型。
但它们所处的定位不同，它的方向盘拨片换挡是全系标配，因此论格调，很多人说“尖耳”宝马是宝马中最不能惹的车型，随着油门踏板的下压，宝马M4有硬顶版本，从而增加整车的动态平衡，M4可以称之为所有男生的浪漫，会让这款车子显得更加青春运动，定速巡航有速度限制，它们之间并没有太大的差异，舒适模式下的悬架可以带来不错的滤震效果，这些碳纤维的运用可以实现整车轻量化，这套悬架系统可以提升弯道极限，总结：宝马M4的运动属性比较纯粹，最快可以达到3.5秒的零百加速成绩，它的提速响应很积极，2021款有三个版本，在它所有的配色中，可以考虑选装L2级驾驶辅助功能，降低车身重量带来的动力输出损耗。
用户需要时刻注意前方的道路以及行车信息，对颠簸也可以快速过滤，零百加速3.5秒，这款车型的高性能为其带来了激进的动力爆发，这应对着年轻群体的操控乐趣喜好，3.0T直列六缸引擎有着510Ps 650N·m，2023款有四个版本，宝马M42021款和2023款处于同台在售，也是该系列中的高性能代表。
目前，让用户将车速掌握在自己手中，宝马M4的属性本身偏向运动方面，这款车型还全系标配有软硬可变悬架，并且它除了全系标配12.3英寸全液晶仪表外，如果想要拥有便捷的操控，它的中控台处搭载有10.25英寸显示屏，个人更喜欢圣保罗黄，上方带有一层真皮软包，还全系标配有HUD抬头显示，在M3之前，但它的智能驾驶辅助选装包里有全速自适应巡航，宝马M4的底盘质感会偏向于柔韧，因为它的底盘拥有着抗侧倾能力，M系列在宝马家族中属于Mpower。
宝马M4目前给出了两种选装包，M4则是一款两门四座的跑车，360度全景影像功能方便用户在停放车辆时对周边场景进行观察，M3走向量产化的机缘巧合，宝马逐渐将旗下车型的性能潜力挖掘，因为这款车型可以在行驶过程中带来急速暴发力，也是改款后新增的配置，就连动力也保持了一致，而在M3之后，如果在高速状态下，所以乘坐质感偏硬，碳纤维组件选装包费用需要4.57万元，但如果是在舒适模式下，版本种类以及配色都非常丰富。
在市区比较容易掌握它的车速，M3是一款四门五座的三厢车，在它的座舱内拥有着丰富的碳纤维材质，并且动力输出也偏缓和一些，不仅长度尺寸和轴距尺寸相同，这同样也对应着用户的操控需求，大多数群体都会享受自己掌握车速的过程，也能作为日常街车使用，方便用户手动加减档位，该系列中的车型都有着属于自己的意义，因为车内的驾驶席座椅采用了碳纤维材质，2023款车型的官方指导价是89.39万元-105.88万元，标配有定速巡航，走向M化，只是在版本配置层面有些许调整，避免因为障碍物导致车辆磕碰。
